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<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari 412T2</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari 412T2</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size:larger; padding:.3em"><b>Ferrari 412T2 </b>

</caption>

<td colspan="2"> <p style="text-align:center; font-size:90%">Jean Alesi im 412T2</p>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Konstrukteur:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Italien"></a></span> <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Designer:</b>

</td>

<td><a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a> <small>(Technischer Direktor)</small><br><a href="Gustav_Brunner" title="Gustav Brunner">Gustav Brunner</a> <small>(Chefdesigner)</small><br>Nicolò Petrucci <small>(Aerodynamik-Chef)</small>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Vorgänger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">Ferrari 412T1</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Nachfolger:</b>

</td>

<td><a href="Ferrari_F310" title="Ferrari F310">Ferrari F310</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Technische Spezifikationen

</th></tr>

<tr>

<td><b>Chassis:</b>

</td>

<td>Ferrari 647

</td></tr>

<tr>

<td><b>Motor:</b>

</td>

<td>Ferrari Tipo 044, 3.0 Liter 75-Grad V12

</td></tr>

<tr>

<td><b>Länge:</b>

</td>

<td>4380 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Breite:</b>

</td>

<td>1995 mm

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>980 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Radstand:</b>

</td>

<td>2900 mm

</td></tr>

<tr>

<td><b>Gewicht:</b>

</td>

<td>595 kg

</td></tr>

<tr>

<td><b>Reifen:</b>

</td>

<td><a href="Goodyear_Tire_%26_Rubber_Company" title="Goodyear Tire & Rubber Company">Goodyear</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Benzin:</b>

</td>

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<tr>

<td><b>Fahrer:</b>

</td>

<td><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Jean_Alesi" title="Frankreich"></a></span> <a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a><br><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Gerhard_Berger" title="Österreich"></a></span> <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Erster Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1995" title="Großer Preis von Brasilien 1995">Großer Preis von Brasilien 1995 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<td><b>Letzter Start:</b>

</td>

<td><span style="white-space:nowrap"><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_1995" title="Großer Preis von Australien 1995">Großer Preis von Australien 1995 </a></span>

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;">Starts

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>17

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><b>WM-Punkte:</b>

</td>

<td>73

</td></tr>

<tr>

<td><b>Podestplätze:</b>

</td>

<td>11

</td></tr>

<tr>

<td><b>Führungsrunden:</b>

</td>

<td>113 über 552,395 km

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center; border-top:solid 1px #DCDCDC; padding:.4em 1em .4em 0; vertical-align:top"><small>Stand: Saisonende </small>

</td></tr></tbody></table><div style="display:none;">Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter</div>

<p>Der <b>Ferrari 412T2</b> war ein <a href="Rennwagen" title="Rennwagen">Rennwagen</a> der <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a>, der in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1995" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1995">Formel-1-Saison 1995</a> in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1-Weltmeisterschaft</a> eingesetzt wurde. Der Ferrari 412T2 ist bis heute (Stand: 2025) der letzte Formel-1-Rennwagen mit einem <a href="Zw%C3%B6lfzylindermotor" title="Zwölfzylindermotor">Zwölfzylindermotor</a>, da Ferrari – jahrelang ein Verfechter dieses Motorkonzepts – ab dem Folgejahr mit dem <a href="Ferrari_F310" title="Ferrari F310">F310</a> erstmals ebenfalls <a href="Zehnzylindermotor" title="Zehnzylindermotor">Zehnzylindermotoren</a> verwendete.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Benennung">Benennung</h2></div>

<p>Die Bezeichnung 412T2 leitete sich von der Anzahl der Ventile pro Zylinder (4), der Zahl der Zylinder (12) und dem quer (italienisch: <i>trasversale</i>) eingebauten Getriebe ab.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lackierung_und_Sponsoring">Lackierung und Sponsoring</h2></div>

<p>Der 412T2 war in klassischem <a href="Rosso_Corsa" title="Rosso Corsa">Rosso Corsa</a> lackiert. Größter Sponsor der Scuderia Ferrari war wie in den Vorjahren der Tabakkonzern <a href="Philip_Morris_International" title="Philip Morris International">Philip Morris International</a> mit seiner Zigarettenmarke <a href="Marlboro_(Zigarettenmarke)" title="Marlboro (Zigarettenmarke)">Marlboro</a>. Weitere größere Geldgeber waren der Unterhaltungselektronikhersteller <a href="Pioneer_(Elektronikunternehmen)" title="Pioneer (Elektronikunternehmen)">Pioneer</a> und letztmals das Mineralölunternehmen <a href="Agip" title="Agip">Agip</a>. Auf der Fahrzeugnase warb außerdem der Ferrari-Mutterkonzern <a href="Fiat" class="mw-redirect" title="Fiat">Fiat</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Fahrer">Fahrer</h2></div>

<p>Wie in den Vorjahren waren <a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">Jean Alesi</a> und <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">Gerhard Berger</a> die Stammfahrer der Scuderia Ferrari. Beide verließen nach der Saison die Scuderia in Richtung <a href="Benetton_Formula" title="Benetton Formula">Benetton</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik_und_Erfolge">Technik und Erfolge</h2></div>

<p>Der 412T2 wurde von <a href="Gustav_Brunner" title="Gustav Brunner">Gustav Brunner</a> und <a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a> entwickelt. Die Entwicklung des Fahrzeugs wurde weitestgehend von den Ereignissen der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1994" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1994">Formel-1-Saison 1994</a> bestimmt. Der Hubraum des Motors wurde von 3,5 Liter auf 3 Liter reduziert. Dadurch sank die Leistung des Motors auf 700 PS. Letztmals setzte Ferrari auf einen Motor mit 12 Zylindern. Für 1996 wurde die Anzahl der Zylinder auf 10 begrenzt. Ein solcher Motor wurde schon im 412T2 getestet.

</p><p>Das Getriebe wurde quer eingebaut um das Gewicht besser auf das Heck zu verteilen. Zudem musste, um dem Reglement zu entsprechen, der Anpressdruck reduziert werden, um so die Kurvengeschwindigkeit zu senken. Die Aerodynamik wurde sehr konservativ gehalten, so setzte Ferrari entgegen dem allgemeinen Trend auf eine sehr tiefe Fahrzeugnase. Die seitlichen Lufteinlässe wurden extra groß gestaltet, um die Kühler mit ausreichend Luft zu versorgen.

</p><p>Im Vergleich zu dem Vorgänger <a href="Ferrari_412T1" title="Ferrari 412T1">Ferrari 412T1</a> war das Auto ein Schritt vorwärts. Dennoch war Ferrari nicht in der Lage um den Titel zu kämpfen, ein Sieg in Kanada von Jean Alesi war der größte Erfolg der Saison. Wie in den Vorjahren hatte Ferrari vor allem mit der Zuverlässigkeit zu kämpfen. So fiel Alesis Wagen bei den Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1995" title="Großer Preis von Belgien 1995">Spa-Francorchamps</a> und <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1995" title="Großer Preis von Italien 1995">Monza</a> jeweils in Führung liegend mit Aufhängungsschäden aus, und auch bei mehreren weiteren Gelegenheiten machten technische Defekte oder – weitaus seltener – Unfälle Podestplatzierungen zunichte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Wenn das Auto allerdings über die Runden kam, war es vor allem in Sachen Geschwindigkeit durchaus konkurrenzfähig. Der 3. Platz der Konstrukteurswertung konnte mit 73 Punkten verteidigt werden.

</p><p>Gerhard Berger monierte nach der Saison vor allem den Motor, dessen Gewicht sich nachteilig auf die Schwerpunktlage des Fahrzeugs ausgewirkt und bei Kurvenfahrten „wie ein Pendel“ gewirkt habe. Zudem sei der Motor sehr temperaturanfällig gewesen und habe im Verlauf eines Rennens üblicherweise fünf Prozent seiner Leistung eingebüßt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Nach der Saison testete <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> den 412T2, jedoch war dieser schon mit dem neuen V10-Motor ausgestattet, welcher in der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1996" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1996">Saison 1996</a> zum Einsatz kommen sollte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ergebnisse">Ergebnisse</h2></div>

<th>Fahrer</th>

<th>Punkte</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

<th colspan="2"><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1995" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1995">Formel-1-Saison 1995</a>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Jean_Alesi" title="Frankreich"></a></span> <a href="Jean_Alesi" title="Jean Alesi">J. Alesi</a>

</td>

<td>27

</td>

<td style="background:#DFFFDF">5

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#FFFFBF">1

</td>

<td style="background:#DFFFDF">5

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td style="background:#DFFFDF">5

</td>

<td style="background:#DFDFDF">2

</td>

<td style="background:#DFFFDF">5

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Gerhard_Berger" title="Österreich"></a></span> <a href="Gerhard_Berger" title="Gerhard Berger">G. Berger</a>

</td>

<td>28

</td>